Raitiovaunut 2020-luvulla

2020-luku on jännittävää aikaa joukkoliikenteelle Helsingissä ja sen ympäristössä. Uusien raitiovaunulinjojen rakentaminen ja suunnittelu on täydessä vauhdissa, ja hankkeet muuttavat kansalaisten liikkumista alueella. Vuoteen 2030 mennessä pääkaupunkiseudulla liikennöivien raitiovaunujen määrän odotetaan kasvavan merkittävästi, mikä tarjoaa nopeampia, tehokkaampia ja kestävämpiä yhteyksiä.

Uusien raitiovaunulinjojen suunnittelun ja rakentamisen myötä kaupunki asettaa uuden standardin kestävälle liikkumiselle, yhdistää yhteisöjä paremmin ja edistää tehokkaampaa kaupunkikehitystä. Tässä artikkelissa tarkastelemme yksityiskohtaisesti Helsingin raitiovaunujärjestelmän nykyisiä laajennuksia, teknisiä innovaatioita ja tulevaisuuden suunnitelmia.

Raitiovaunujen laajentaminen Helsingissä

Helsingin raitiovaunujärjestelmä, joka on peräisin 1800-luvulta, on ollut yksi kaupungin tärkeimmistä joukkoliikennevälineistä jo yli sadan vuoden ajan. Järjestelmää on laajennettu merkittävästi 2020-luvulla, ja tavoitteena on parantaa yhteyksiä nykyisten kaupunginosien ja uusien kaupunkirakennusten välillä.

Tärkeimmät linjat ja viimeaikaiset laajennukset

1.Linja 6

  • Vuonna 2021 tätä linjaa jatkettiin Eiranrantaan, kehittyvälle alueelle, josta on nyt suora yhteys raitiovaunujärjestelmään.
  • Vuonna 2024 linja ulottuu Hernesaareen, rannikkoalueelle, jota ollaan muuttamassa merkittäväksi asuin- ja liikekortteliksi.

2.Linja 9

  • Tätä linjaa jatkettiin Ilmalaan vuonna 2022, ja se yhdistää tärkeän toimisto- ja tv-studioalueen.
  • Lisäksi sen reittiä Jätkäsaaressa mukautettiin, jotta palvelua voitaisiin optimoida yhdessä Helsingin nopeimmin kasvavista kaupunginosista.

3.Linja 7

  • Vuonna 2023 lisättiin yhteys Meilahteen, joka on tärkeä lääkäri- ja asuinalue. Tämä on helpottanut pääsyä Helsingin yliopistolliseen sairaalaan ja muihin keskeisiin palveluihin.
  • Vuonna 2023 lisättiin yhteys Meilahteen, joka on tärkeä lääkäri- ja asuinalue. Tämä on helpottanut pääsyä Helsingin yliopistolliseen sairaalaan ja muihin keskeisiin palveluihin.

Jokainen näistä laajennuksista ei ainoastaan paranna liikkuvuutta, vaan myös edistää joukkoliikenteen käyttöä kestävänä vaihtoehtona autolle, mikä auttaa vähentämään liikennettä ja hiilidioksidipäästöjä.

Nopeiden raitiovaunujen saapuminen (Pikaratikat)

Mitä ovat nopeat raitiovaunut?

Nopeat raitiovaunut eli pikaratikat ovat nykyaikainen ratkaisu, jossa yhdistyvät perinteisen raitiovaunun parhaat puolet ja jotkin metron ominaisuudet. Nämä järjestelmät on suunniteltu nopeammiksi ja tehokkaammiksi seuraavien seikkojen ansiosta:

Omistetut kaistat, joilla vältetään liikennettä.
harvemmat pysähdykset ja paremmin suunnitellut asemat.
pidemmät ja kapasiteetiltaan suuremmat ajoneuvot.
Pikaraitiovaunut tarjoavat sujuvamman matkustuskokemuksen, lyhentävät matka-aikoja ja yhdistävät kaupunki- ja esikaupunkialueet tehokkaammin.

Esimerkkihankkeet:

Raide-Jokeri (linja 550):

Tämä on yksi tärkeimmistä hankkeista, joka yhdistää Itäkeskuksen idässä ja Keilaniemen lännessä. Linjan odotetaan mullistavan Helsingin ja Espoon poikittaisliikenteen, joka on perinteisesti ollut huonommin yhdistetty.

Kruunusillat:

Tämä ikoninen hanke yhdistää Laajasalon ja Helsingin keskustan vaikuttavien siltojen kautta. Raitiovaunujen liikennöinnin lisäksi siltoihin tulee pyörä- ja jalankulkuväyliä, ja niistä tulee nykyaikaisuuden ja kestävän kehityksen symboli.

Vihdintien raitiotie:

Tämä Länsi-Helsingin yhteyksien parantamiseksi suunniteltu linja helpottaa pääsyä alueen uusiin rakennuskohteisiin.

Muu kehitys:

Viikki-Malmin, Tuusulanväylän ja Vantaan lisälinjojen kaltaiset hankkeet ovat suunnittelun ja rakentamisen eri vaiheissa. Nämä toimet kuvastavat pyrkimystä yhdistää koko pääkaupunkiseutu yhtenäisellä joukkoliikennejärjestelmällä.

Uudet linjat alueittain

Jätkäsaari ja Länsiterminaali

Muutokset suunnitelmaan: Ei muutoksia edellisversioon verrattuna.

Linjat alueella:

  1. Linja 8:
    • Reitti: Jätkäsaari – Töölö – Sörnäinen – Arabia.
    • Kuvaus: Linjan 8 reitti pysyy ennallaan ja tarjoaa suoran yhteyden Ruoholahden metroasemalle sekä Töölöön ja Sörnäisiin.
  2. Linja 9:
    • Reitti: Jätkäsaari – Bulevardi – Rautatieasema – Kallio – Pasila – Ilmala.
    • Kuvaus: Linja 9 tarjoaa toivotun yhteyden Bulevardin ja Jätkäsaaren välillä, kulkien keskeisten kaupunginosien kautta.
  3. Linja 12:
    • Reitti: Länsiterminaali – Rautatieasema – Hakaniemi – Yliskylä.
    • Kuvaus: Tämä pikaraitiolinja yhdistää Länsiterminaalin ja keskustan Kampin radan ja Tyynenmerenkatua pitkin. Se on Jätkäsaaren ja Länsiterminaalin pääasiallinen yhteys keskustaan.

Hernesaari

Muutokset aiempaan suunnitelmaan: Ei muutoksia.

Linjat alueella:

Linjan 14 (Vihdintien pikaraitiotie) jatke kulkee Bulevardia pitkin Hernesaareen. Tämä laajennus tarjoaa Hernesaaren pääasiallisen joukkoliikenneyhteyden ja riittävän kapasiteetin alueen tarpeisiin.

Laajasalo ja Kalasatama

Esitämme samankaltaisia yhteyksiä kuin edellisellä kerralla.

Muutokset aiempaan suunnitelmaan:

  • Linjanumerot ovat vaihtuneet, jotta ne säilyisivät loogisina linjaston käyttöönoton eri vaiheissa.
  • Kalasatamasta keskustaan suuntaava yhteys kulkee nyt Kruununhaan kautta Aleksanterinkadulle, eikä enää Kaivopuistoon tai Kolmikulmaan.

Linjat alueella:

  1. Linja 11:
    • Reitti: Kruunuvuorenranta – Kalasatama – Pasilan asema – Länsi-Pasila.
  2. Linja 12:
    • Reitti: Länsiterminaali – Rautatieasema – Hakaniemi – Yliskylä.
  3. Linja 13:
    • Reitti: Mikonkatu – Aleksanterinkatu – Kruununhaka – Hakaniemi – Kalasatama – Pasilan asema – Länsi-Pasila.

Etelä-Helsinki

Muutokset aiempaan suunnitelmaan

  • Linja 4 saa päätepysäkikseen Kirurgin aiemman B-vaihtoehdon mukaisesti.
  • Linjojen numerointia on hieman muutettu.
  • Linja 7 kulkee nyt Kruununhaan kautta Kaivopuistoon.
  • Linjan 3 ja 7 päätepysäkki ja ajantasaus siirtyvät Kaivopuiston pysäkille, kun ratikkaliikenne poistuu Olympiaterminaalilta. Samalla parannamme Tehtaankadun palveluja.

Linjat alueella:

  1. Linja 2:
    • Reitti: Eira – Kamppi – Töölö – Pasilan asema – Messukeskus.
    • Kuvaus: Fredrikinkadun uusi rata mahdollistaa, että Eiran ja Kampin väliset yhteydet hoituvat tulevaisuudessa raitiovaunuilla. Linja 2 kulkee tiheällä vuorovälillä.
  2. Linja 3:
    • Reitti: Kaivopuisto – Rautatieasema – Kallio – Meilahti.
    • Kuvaus: Reitti säilyy nykyisellään, mutta eteläinen päätepysäkki siirtyy Olympiaterminaalilta Kaivopuistoon. Tämä parantaa Kaivopuiston alueen yhteyksiä, sillä vaunut eivät enää jää seisomaan terminaalin pysäkillä. Kaivopuiston pysäkiltä vaunu jatkaa Linjalla 7.
  3. Linja 4:
    • Reitti: Kirurgi – Lasipalatsi – Töölö – Munkkiniemi.
    • Kuvaus: Linja 4 tarjoaa yhteyden Kirurgilta Lasipalatsille ja edelleen Arkadiankatua pitkin Töölöön ja Munkkiniemeen. Linjastoratkaisuun on vaikuttanut Munkkiniemestä saatu palaute, jossa toivottiin paremman yhteyden keskusta-alueelle.
  4. Linja 6:
    • Reitti: Kolmikulma – Rautatieasema – Sörnäinen – Arabia.
    • Kuvaus: Linjan reitti säilyy nykyisellään, mutta päätepysäkki siirtyy Kolmikulmaan Eiranrannan ja Hernesaaren sijaan. Hernesaaren yhteydet hoidetaan jatkossa pikaratikalla Linjalla 14.
  5. Linja 7:
    • Reitti: Kaivopuisto – Kruununhaka – Kallio – Sörnäinen – Pasila – Meilahden sairaala.
    • Kuvaus: Linja 7 palauttaa suoran yhteyden Etelärannasta Kruununhakaan ja Kallioon, kuten linja 1 ennen vuotta 2017. Kaivopuiston pysäkiltä vaunu jatkaa Linjalla 3.
  6. Linja 9:
    • Reitti: Jätkäsaari – Bulevardi – Rautatieasema – Kallio – Pasila – Ilmala.
    • Kuvaus: Linja 9 tarjoaa toivotun yhteyden Bulevardin ja Jätkäsaaren välille.
  7. Linja 14:
    • Reitti: Hernesaaren – Lasipalatsi – Munkkiniemi – Munkkivuori – Lassila – Kannelmäki.
    • Kuvaus: Linja 14, eli Vihdintien pikaratikka, kulkee keskustan läpi Hernesaaren ja Bulevardin kautta ja muodostaa Hernesaaren tärkeimmän joukkoliikenneyhteyden.

Pasila

Pasila on kehittynyt nopeasti ja sen merkitys raitioliikenteen solmukohtana kasvaa entisestään. Tällä hetkellä Pasilaa palvelee kolme raitiolinjaa (2, 7 ja 9), mutta tulevaisuudessa linjojen määrä kasvaa jopa seitsemään. Linjastoluonnoksessamme Pasilaan pääsee kaikista keskeisistä suunnista ilman vaihdoksia, mikä parantaa alueen saavutettavuutta.

Muutokset aiempaan suunnitelmaan:

  • Linjanumerointia on muutettu osalla linjoista.
  • Linja 5 tuo täysin uuden raitioyhteyden Pohjois-Pasilaan ja Postipuistoon. Vaikka linjan rakentamista ei ole vielä suunniteltu, sen toteutuminen on todennäköistä aikaisintaan 2030-luvulla.

Linjat alueella:

  1. Linja 2:
    • Reitti: Eira – Kamppi – Töölö – Pasilan asema – Messukeskus
    • Kuvaus: Tiheävuorovälinen yhteys Töölön ja Pasilan välillä Nordenskiöldinkatua pitkin.
  2. Linja 5:
    • Reitti: Kauppatori – Mannerheimintie – Ilmalan asema – Pohjois-Pasila – Käpylän asema
    • Kuvaus: Uusi linja, joka tarjoaa yhteyksiä Postipuiston alueelle ja edelleen Ilmalan ja Käpylän asemille. Raitiovaunu kulkee suoraan Pasilankatua pitkin eikä mene Pasilan asemalle. Rakentamista ei ole vielä suunniteltu.
  3. Linja 7:
    • Reitti: Kaivopuisto – Kruununhaka – Kallio – Sörnäinen – Pasila – Meilahden sairaala
    • Kuvaus: Linja 7 tarjoaa suoran yhteyden Pasilan asemalle Sörnäisten metroaseman ja Mäkelänkadun suunnasta. Reitti jatkuu Meilahden sairaalalle vuonna 2022.
  4. Linja 9:
    • Reitti: Jätkäsaari – Bulevardi – Rautatieasema – Kallio – Pasila – Ilmala
    • Kuvaus: Linja 9 tarjoaa samat yhteydet Pasilan alueella kuin nykyään. Reitti jatkuu Ilmalantorille vuonna 2022.
  5. Linja 11:
    • Reitti: Kruunuvuorenranta – Kalasatama – Pasilan asema – Länsi-Pasila
    • Kuvaus: Linja 11 yhdistää Pasilan ja Kalasataman tarjoamalla sujuvan yhteyden alueiden välillä.
  6. Linja 13:
    • Reitti: Mikonkatu – Aleksanterinkatu – Kruununhaka – Hakaniemi – Kalasatama – Pasilan asema – Länsi-Pasila
    • Kuvaus: Linjat 11 ja 13 yhdessä muodostavat tiheän vuorovälin yhteyden Pasilan ja Kalasataman välille.
  7. Linja 15:
    • Reitti: Pasila – Viikki – Myllypuro
    • Kuvaus: Tiederatikka tarjoaa yhteyksiä Pasilan asemalta Lahdenväylän suuntaan. Linja hyödyntäisi Vallilanlaakson tulevaa raitiotietä, mutta muiden osien rakentamisesta ei ole vielä päätöstä.

Katajanokka

Katajanokan joukkoliikenne perustuu yksinomaan raitioliikenteeseen, mikä korostaa alueen erityispiirteitä, kuten laivaterminaalia. Helsingin satama on suunnitellut siirtävänsä kaiken Ruotsiin suuntautuvan laivaliikenteen juuri Katajanokan laivaterminaaliin.

Esitämme Katajanokalle ratkaisun, joka perustuu aiempaan linjastoversion B-vaihtoehtoon, jossa alueelle kulkisi kaksi kokopäiväistä raitiolinjaa. Tämä vaihtoehto sai kannatusta myös Katajanokka-seuralta edellisellä osallisuuskierroksella.

Muutokset aiempaan suunnitelmaan:

  • Suunnitelma on linjassa edellisen B-vaihtoehdon kanssa.

Linjat alueella:

  1. Linja 1:
    • Reitti: Katajanokan terminaali – Kruununhaka – Rautatieasema – Kamppi – Töölö – Sörnäinen – Käpylä
    • Kuvaus: Linja 1 tarjoaa suoran yhteyden Katajanokalta Kruununhakaan, Rautatieasemalle ja Kamppiin. Se palvelee erityisesti laivamatkustajia. Reitti vastaa Töölön pohjoispuolella nykyistä linjan 1 reittiä.
  2. Linja 10:
    • Reitti: Katajanokka – Lasipalatsi – Pikku Huopalahti
    • Kuvaus: Linja 10 tarjoaa tiheän yhteyden Katajanokan ja Töölön tullin välille, kuten nykyinen linja 4.

Kruununhaka

Uudessa suunnitelmassa Kruununhaan raitioliikenne tiivistyy, ja alueelle kulkee aiempaa enemmän ratikoita. Tulevaisuudessa Kruununhaasta muodostuu suora yhteys useampaan suuntaan, mikä parantaa alueen saavutettavuutta. Erityisesti linja 7, joka seuraa vanhan linjan 1 reittiä, tuo suoran yhteyden Etelärannan kautta Kaivopuistoon.

Muutokset aiempaan suunnitelmaan:

  • Kruununhaassa kulkee enemmän raitiovaunuja.
  • Linjojen numerointia on päivitetty, jotta se säilyttää loogisuuden eri vaiheiden aikana.

Linjat alueella:

  1. Linja 1:
    • Reitti: Katajanokan terminaali – Kruununhaka – Rautatieasema – Kamppi – Töölö – Sörnäinen – Käpylä
    • Kuvaus: Linja tarjoaa suoran yhteyden Snellmaninkadulta Katajanokalle, sekä päärautatieasemalle, Kamppiin ja Töölöön.
  2. Linja 7:
    • Reitti: Kaivopuisto – Kruununhaka – Kallio – Sörnäinen – Pasila – Meilahden sairaala
    • Kuvaus: Linja seuraa vanhan linjan 1 reittiä ja tarjoaa yhteyksiä Kauppatorille ja Kaivopuistoon sekä Kallioon ja Pasilaan.
  3. Linja 10:
    • Reitti: Katajanokka – Lasipalatsi – Pikku Huopalahti
    • Kuvaus: Linja 10 tarjoaa tiheän yhteyden Aleksanterinkadulla, kuten nykyinen linja 4.
  4. Linja 13:
    • Reitti: Mikonkatu – Aleksanterinkatu – Kruununhaka – Hakaniemi – Kalasatama – Pasilan asema – Länsi Pasila
    • Kuvaus: Linja 13 tarjoaa suoran yhteyden Kruununhaasta Kalasatamaan ja muille alueille.

Munkkiniemi ja Pikku Huopalahti

Uusi Vihdintien pikaraitiotie tuo tiheän ja nopean yhteyden Munkkiniemestä ja Munkkivuoresta Mannerheimintietä ydinkeskustaan ja edelleen Bulevardia pitkin Hernesaareen. Linja 4 tarjoaa edelleen suoran yhteyden Lasipalatsille edellisen suunnitelman B-vaihtoehdon mukaisesti. Linja 10 jatkaa nykyistä reittiään Aleksanterinkadulle saakka, josta se kääntyy Katajanokalle.

Muutokset aiempaan suunnitelmaan:

  • Linjat kulkevat aiemman B-vaihtoehdon mukaisesti.
  • Linja 4 päättyy Kirurgille ja linja 10 kulkee Katajanokalle.
  • Muutoksia ei ole tehty muihin osiin suunnitelmasta.

Linjat alueella:

  1. Linja 4:
    • Reitti: Kirurgi – Lasipalatsi – Töölö – Munkkiniemi
    • Kuvaus: Linja tarjoaa tiheän yhteyden Vanhasta Munkkiniemestä Töölöön ja Lasipalatsille. Uusi päätepysäkki on Kirurgi.
  2. Linja 10:
    • Reitti: Katajanokka – Lasipalatsi – Pikku Huopalahti
    • Kuvaus: Linja tarjoaa tiheän yhteyden Pikku Huopalahdesta keskustaan.
  3. Linja 14:
    • Reitti: Hernesaari – Lasipalatsi – Munkkiniemi – Munkkivuori – Lassila – Kannelmäki
    • Kuvaus: Linja 14, eli Vihdintien pikaratikka, tarjoaa nopeimman yhteyden Munkkiniemestä ja Munkkivuoresta keskustaan ja yhdistää alueen myös Kehäradan varteen Pohjois-Haagan asemalle.

Käpylä

Tulevaisuudessa uusi Tuusulanbulevardin pikaratikka (Linja 17) tarjoaa tärkeimmän yhteyden Käpylästä keskustaan, samalla korvaten osan Mäkelänkadun bussilinjoista. Linja 1 jatkaa palveluaan pitkälti nykyisellään, mutta sen eteläinen päätepysäkki siirtyy Katajanokan terminaalille.

Muutokset aiempaan suunnitelmaan:

  • Ei muutoksia.

Linjat alueella:

  1. Linja 1:
    • Reitti: Katajanokan terminaali – Kruununhaka – Rautatieasema – Kamppi – Töölö – Sörnäinen – Käpylä
    • Kuvaus: Linja tarjoaa Käpylästä samanlaisia yhteyksiä kuin nykyäänkin. Tulevaisuudessa linjaa voidaan jatkaa Pohjolanaukion kautta eteenpäin.
  2. Linja 17:
    • Reitti: Keskusta – Pakila
    • Kuvaus: Uusi Tuusulanbulevardin pikaratikka tarjoaa tärkeimmän yhteyden keskustasta Pakilaan ja korvaten osan nykyisistä bussilinjoista.

Töölö ja Mannerheimintie

Töölössä raitiovaunujen määrä kasvaa, kun kiskot rakennetaan myös Nordenskiöldinkadun läntisimpään osaan ja Topeliuksenkadulle. Mannerheimintietä pitkin kulkee myös uusi Vihdintien pikaratikka (Linja 14), joka tarjoaa nopean yhteyden alueen eri osiin.

Muutokset aiempaan suunnitelmaan:

  • Ehdotamme uutta linjaa 5, joka kulkisi Kauppatorilta Mannerheimintien kautta Pohjois-Pasilaan. Linjan rakentamisesta ei ole vielä tarkempia suunnitelmia.
  • Joidenkin linjojen numerot ovat muuttuneet.

Linjat alueella:

  1. Linja 1:
    • Reitti: Katajanokan terminaali – Kruununhaka – Rautatieasema – Kamppi – Töölö – Sörnäinen – Käpylä
    • Kuvaus: Linja tarjoaa nykyiset yhteydet Sörnäisten ja Käpylän suuntaan. Toisessa päässä se yhdistää Kampin metroaseman ja päärautatieaseman.
  2. Linja 2:
    • Reitti: Eira – Kamppi – Töölö – Pasilan asema – Messukeskus
    • Kuvaus: Tiheävuorovälinen linja, joka yhdistää Töölön sisäosat Pasilaan, Kamppiin ja Eiraaseen.
  3. Linja 4:
    • Reitti: Kirurgi – Lasipalatsi – Töölö – Munkkiniemi
    • Kuvaus: Linja tarjoaa tiheän yhteyden Töölöstä Munkkiniemeen ja Lasipalatsille.
  4. Linja 5:
    • Reitti: Kauppatori – Mannerheimintie – Ilmalan asema – Pohjois-Pasila – Käpylän asema
    • Kuvaus: Uusi linja, joka on lisätty suunnitelmaan suuren palautemäärän vuoksi. Tarkempia toteutussuunnitelmia ei ole vielä, ja yhteys toteutunee aikaisintaan 2030-luvulla.
  5. Linja 8:
    • Reitti: Jätkäsaari – Töölö – Sörnäinen – Arabia
    • Kuvaus: Linjan reitti säilyy nykyisellään.
  6. Linja 10:
    • Reitti: Katajanokka – Lasipalatsi – Pikku Huopalahti
    • Kuvaus: Linja kulkee Mannerheimintiellä Aleksanterinkadulle asti kuten nykyään.
  7. Linja 14:
    • Reitti: Hernesaari – Lasipalatsi – Munkkiniemi – Munkkivuori – Lassila – Kannelmäki
    • Kuvaus: Vihdintien pikaratikka kulkee Mannerheimintiellä yhdessä linja 4:n kanssa ja tarjoaa tiheitä yhteyksiä.

Kallio, Sörnäinen ja Arabia

Kalliossa, Sörnäisessä ja Arabianrannassa raitioliikenteen verkko tarjoaa tiheitä ja nopeita yhteyksiä eri puolille kaupunkia. Kalliossa linjat 3, 7 ja 9 muodostavat tärkeimmät yhteydet, ja suurimpana muutoksena aiempiin suunnitelmiin on, että linja 7 siirtyy kulkemaan Hakaniemen ja Sörnäisten välisen osuuden Karhupuiston kautta.

Sörnäisten metroaseman kautta kulkee suunnitelmissa kuusi linjaa: kaksi pikaratikkaa (linjat 16 ja 17) sekä neljä kaupunkiratikkaa (1, 6, 7 ja 8). Arabianrannan alueella palvelu pysyy nykyisen kaltaisena, ja ratikkaliikenne perustuu edelleen linjoihin 6 ja 8.

Muutokset aiempaan suunnitelmaan:

  • Linja 7 siirtyy kulkemaan Hakaniemen ja Sörnäisten välisen osuuden Karhupuiston kautta.
  • Linjojen numerointi on muuttunut myös muilta osin.
  • Linja 6 kulkee aiemmista suunnitelmista poiketen suoraan rautatieasemalle, tarjoten Arabianrannasta nopeamman yhteyden ydinkeskustaan.

Linjat alueella:

  1. Linja 1:
    • Reitti: Katajanokan terminaali – Kruununhaka – Rautatieasema – Kamppi – Töölö – Sörnäinen – Käpylä
    • Kuvaus: Linja tarjoaa nykyiset yhteydet Töölön, Sörnäisten ja Käpylän välillä.
  2. Linja 3:
    • Reitti: Kaivopuisto – Rautatieasema – Kallio – Meilahti
    • Kuvaus: Linjan reitti säilyy nykyisellään.
  3. Linja 6:
    • Reitti: Kolmikulma – Rautatieasema – Sörnäinen – Arabia
    • Kuvaus: Linjan reitti säilyy nykyisellään, mutta sen päätepysäkki siirtyy Kolmikulmaan, nykyisen Eiranrannan/Hernesaaren sijaan.
  4. Linja 7:
    • Reitti: Hakaniemi – Karhupuisto – Sörnäinen
    • Kuvaus: Linja kulkee Karhupuiston kautta Hakaniemen ja Sörnäisten välillä, tarjoten tiheän yhteyden alueen sisällä.
  5. Linja 8:
    • Reitti: Jätkäsaari – Töölö – Sörnäinen – Arabia
    • Kuvaus: Linjan reitti säilyy nykyisellään.
  6. Linja 16:
    • Reitti: Keskusta – Viikki – Malmin lentokenttä
    • Kuvaus: Viikin-Malmin pikaratikka tarjoaa nopean yhteyden Lahdenväylän suuntalta keskustaan.
  7. Linja 17:
    • Reitti: Keskusta – Pakila
    • Kuvaus: Tuusulanbulevardin pikaratikka tarjoaa yhteyden Mäkelänkadun ja Tuusulanväylän suunnasta keskustaan.
Unique Professional Button

Interaktiiviset välineet kansalaisille

Raitiovaunujärjestelmän suunnittelu ei tapahdu irrallaan. Kansalaisten osallistuminen on keskeinen tekijä, jonka avulla helsinkiläiset voivat vaikuttaa laajennusten suunnitteluun ja toteutukseen.

Käytettävissä olevat resurssit:

1.Interaktiivinen kartta:

  • Verkkotyökalu, jonka avulla käyttäjät voivat tutustua ehdotettuihin uusiin linjoihin. Tämän alustan avulla kansalaiset voivat havainnollistaa, miten muutokset vaikuttavat heidän päivittäisiin reitteihinsä ja asuinalueisiinsa.
Unique Professional Button

2. Suunnittelublogi:

  • Tämä tila tarjoaa säännöllisesti päivityksiä hankkeiden edistymisestä ja kertoo yksityiskohtaisesti odotetuista hyödyistä ja kohdatuista haasteista. Se sisältää myös tarinoita yhteisövaikutuksista ja liikenneasiantuntijoiden haastatteluja.
Unique Professional Button

3. Julkiset kuulemiset:

  • Suunnitteluprosessin eri vaiheissa on järjestetty kuulemistilaisuuksia, joissa kansalaiset ovat voineet esittää huolenaiheitaan ja ehdotuksiaan. Näin varmistetaan, että yhteisön tarpeet otetaan huomioon kaikissa vaiheissa.

Näiden välineiden ansiosta asukkaat saavat tietoa ja osallistuvat aktiivisesti sellaisen liikennejärjestelmän luomiseen, joka vastaa heidän tarpeitaan ja toiveitaan.

Miksi näitä muutoksia tehdään?

Pääkaupunkiseudun tasainen väestönkasvu yhdistettynä kestävän kehityksen tavoitteisiin on luonut kiireellisen tarpeen parantaa joukkoliikennettä. Eräitä tärkeimpiä tekijöitä, jotka ovat johtaneet näihin laajennuksiin, ovat mm:

  • Väestönkasvu: Uudet asuin- ja liikerakennukset ovat lisänneet joukkoliikenteen kysyntää aiemmin alipalvelluilla alueilla.
  • Ympäristösitoumus: Helsingin kaupungin tavoitteena on vähentää hiilidioksidipäästöjä merkittävästi vuoteen 2030 mennessä. Julkisen liikenteen edistäminen on olennainen osa tätä strategiaa.
  • Liikenteen vähentäminen: Uudet linjat on suunniteltu helpottamaan teiden ruuhkautumista ja tarjoamaan houkuttelevia vaihtoehtoja auton käytölle.

Seuraavat vaiheet

Helsingin raitiovaunujärjestelmän tulevaisuutta rakennetaan asteittain, laatuun ja kestävyyteen keskittyen. HSL:n hallitus tekee joulukuussa keskeiset päätökset linjojen suunnittelusta ja toteutuksesta ja varmistaa, että jokainen hanke täyttää korkeimmat tehokkuus- ja toimivuusvaatimukset.

Vuosien 2024 ja 2030 välisenä aikana monien ehdotetuista linjoista odotetaan otettavan käyttöön, mikä muuttaa radikaalisti alueen liikennemaisemaa.

Vuonna 2020-luvulla Helsingin raitiovaunuverkosto on kokenut merkittävän muutoksen, joka on saanut alkunsa tarpeesta luoda kestävämpää, tehokkaampaa ja saavutettavampaa liikennettä. Perinteisten linjojen laajentaminen, nopeiden raitiovaunujen käyttöönotto ja kansalaisten aktiivinen osallistuminen suunnitteluprosesseihin ovat luoneet pohjan integroidummalle ja ympäristöystävällisemmälle kaupunkiliikenteelle. Raitiovaunut 2020-luvulla eivät vain heijasta kaupungin sitoutumista infrastruktuurin modernisointiin, vaan myös sen visiota julkisesta liikenteestä, joka palvelee kaikkia. Näiden edistysaskelten myötä Helsinki vahvistaa asemaansa kaupungiksi, joka katsoo tulevaisuuteen, yhdistäen asukkaitaan nopeammin, turvallisemmin ja kestävämmällä tavalla.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *